随着多家上市车企在8月末公布半年报，8月29日晚间，上汽集团(600104)也公布了缔造同期最差水平的2017年半年报。财报透露，报告期内上汽集团构建营业总收入3964.06亿元，同比快速增长12.85%；构建整车销售317.5万辆，同比快速增长5.8%，国内市场占有率急剧提高，减至23%；构建归属于上市公司股东的净利润159.58亿元，同比快速增长5.96%，基本每股收益1.38元。

虽然上汽标准化和上汽大众的半年销量同比并没大幅度快速增长，但依旧是很能赚：上半年上汽标准化归属于上市母公司的利润为93.6亿元、上汽大众为131.67亿元。这么一看，上汽集团赚到160个亿再次沦为国内最赚的上市车企，也就没那么吃惊了。实质上，上汽集团在经营上屡屡自创佳绩的同时，也给股东带给了可观报酬，不仅倒数多年收益亲率低约50%以上，公司股价也维持务实下跌，今年以来上汽集团已总计下跌大约39%，目前市值突破3500亿元。近年来，面临市场与行业格局变化，上汽集团一直坚决创意驱动转型升级，充分发挥产业链整体竞争优势，不断扩大国内市场领先优势，同时减缓向为消费者获取全方位汽车产品和服务的综合供应商转型，是上汽集团一直保持良好发展态势的主要原因。

上汽集团在获取给时代周报记者的资料中回应。合资品牌贡献近九成销量可爱的半年成绩单背后，上汽集团旗下上汽大众、上汽标准化、上汽通用五菱三大品牌的整车业务都是稳中有进，销量占到集团总销量的89.8%，仍然是上汽集团的贡献核心。上汽大众方面，上半年销售97万辆，与去年上半年销量比起，基本保持稳定。值得一提的是，朗逸首次构建了全车系销量第一，而归功于全新途观L和7座全尺寸高端SUV途昂顺利上市，使得上汽大众在轿车和SUV市场双双发力。

此外，还有斯柯达的科迪亚克、明锐旅行车Combi，这一系列车型的先后上市，让上汽大众在中高端领域的产品布局更进一步完备。虽然上汽大众整体展现出务实，但被斯柯达寄予厚望的中型SUV柯迪亚克，从上海车展上市以来，销量仍在爬坡。正逢今年正式成立20周年，上汽标准化至今已总计销售汽车多达1400万辆。

今年上半年上汽标准化共计销售汽车86.7万辆，同比小幅快速增长4%。其中别克品牌依然是主力，上半年共计销售55.5万辆，GL8堪称引导国内高端MPV市场快速增长。作为上汽标准化旗下唯一的奢华品牌，凯迪拉克品牌展现出尤为引人注目，销量快速增长明显，上半年总计销售8万辆，同比劲减75%。

毫无疑问，凯迪拉克品牌的快速增长也意味著上汽标准化整体产品结构及盈利能力的提高。下半年，上汽标准化旗下三大品牌别克、雪佛兰以及凯迪拉克还将减缓产品改版速度，其中少有别克第六代君威以及GL6等重磅车型上市。

此外，作为上汽集团所有板块中占比仅次于的品牌，上汽通用五菱上半年共计销售汽车超过101.3万辆，占到整个上汽集团总销量的31.91%，也是上汽集团旗下唯一销量突破百万的企业。今年2月，上汽通用五菱射击小型SUV市场，发售宝骏510，该产品日后上市就取得了市场的高度接纳。上市一个月，销量就超过8086辆，但受限于国内MPV市场的萎靡，两大神车五菱宏光与宝骏730销量都经常出现上升走势，这也使得上汽通用五菱上半年销量同比仅微减0.07%。上汽乘用车快速增长快速增长整体殊不知，上汽集团展现出给力，可以总结为合资没有打散，自律赶上来。

从数据表明来看，上汽乘用车上半年销售23.4万辆，同比快速增长113%。时代周报记者对比找到，上汽乘用车上半年需要获得如此大幅的快速增长，几乎得益于产品改版速度上的减缓。去年同期，上汽乘用车的产品阵容并不原始，但是到了今年上半年，上汽乘用车步入了名爵ZS、荣威360、荣威RX5、荣威i6、荣威ei6、荣威e950、荣威eRX5等多款新车上市，不仅非常丰富了上汽乘用车的产品矩阵，而且顺应了市场的主流消费市场需求。

同时，上汽乘用车在科技化、人性化、智能化、新能源等方面也较为顺利。荣威RX5、名爵ZS等主打智能网络的车型，销量很快快速增长，而且也让上汽自律品牌形象和销量都构建了提高。据报，今年下半年，荣威还将发售一款定位高于RX5的小型SUV，名爵也将发售新一代产品序列中的首款轿车。

回应，兴业证券在研报中提到，今年下半年至明年上半年，上汽集团将步入自律品牌收获期。行业分析师张志勇对时代周报记者回应，虽然上汽乘用车的大幅度快速增长可以看作是其对于市场的做到和精确定位，但不可否认的是，上汽乘用车销量仅有占到集团总销量的7.36%，与可观的合资品牌还是无法抗衡的，可见上汽集团在自律品牌的发展上还是任重而道远。面对风险此外，正在向乘用车市场进占的上汽大通，上半年销售2.8万辆，同比快速增长30%，6个月的销量就早已超过去年总销量的60.8%，展现出某种程度不错。对于上汽大通来说，最重磅的产品是D90，未来，如若能在乘用车板块关上市场，则将把上汽大通的品牌和销量拿着一个新台阶。

当然，如果D90告终，那则不会在上汽大通的商接驳之路印上一个极大的问号，不能将其的品牌容许在商用车和MPV板块。不过，从目前G10以及EG10的市场接受度来看，上汽大通在消费市场也具有一定的群众基础。

与此同时，上汽自律品牌生产基地布局减缓建设前进，上汽乘用车郑州生产基地和上汽大通南京分公司陆续成立，为先前产品的生产和发售获取了确保。从占比多达总营收七成的整车业务来看，上汽集团产品结构移除显著，集团及其旗下各自品牌完全协调一致的步骤，这代表了上汽集团对市场节奏的整体做到。

这种整体性的产品结构优化，似乎不是无意间。随着品牌产品结构的大大优化，产品系列大大完善，上汽集团股价未来将不会提高到更高的高度。

张志勇回应。即便上汽集团在上半年风光无限，不过也面对着一定的挑战。

在半年报中，上汽集团就透漏出有了在未来市场有可能面对的三重风险：一是小排量汽车购置税优惠政策今年年底将届满中止，虽然受到影响下半年车市，但由于去年同期市场销量基数很高，今年下半年市场能否现身大幅度快速增长不存在较小不确定性；二是购置税优惠政策年底解散，可能会对明年车市快速增长产生欠下影响；三是市场快速增长结构明显分化，消费市场需求升级和个性化、差异化特点日趋显著，技术和模式创意不存在风险，产品和服务构建有效地供给的可玩性较小。

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