执着规模及成本效益当下，更加多的传统汽车制造商开始启动裁员计划，尤其是电气化、智能驾驶的很快兴起，让汽车制造商大幅度削减在传统领域的投资力度。早前飞驰母公司要求裁员大约1万人，根据外媒最新消息，戴姆勒将不断扩大成本缩减计划的规模，最后裁员数字将相比之下多达1万。德国《商报》报导称之为，戴姆勒计划在周二举办的年度新闻发布会上宣告不断扩大成本缩减计划的规模，并将宣告增加对非核心业务的亏损项目的投资，还包括计划削减最少1.5万个工作职位。

戴姆勒的裁员、削减成本计划早于在去年早已月启动。2019年11月，戴姆勒公司宣告将在2022年的年底之前，在全球范围内裁员最少1万人，缩减员工开支大约14亿欧元。戴姆勒回应早已与工会商定了各种缩减成本和工作的措施，还包括在德国不断扩大全职卸任和收编计划。此外，该公司还将缩减全球10%的管理职位，大约1100名管理层员工将被辞退。

戴姆勒在削减传统领域投资成本的同时，将更佳地向自动驾驶和电动汽车等新兴领域转型。事实上，戴姆勒的不断扩大裁员规模，与业绩相当严重下降有关。不久前，戴姆勒公布了2019年第三次盈利预警，表明2019年息税前利润预计将从上年同期的111亿欧元降到56亿欧元（约合人民币429亿元），降幅约50%。戴姆勒回应，与柴油车丑闻涉及成本、对电动汽车的大量投资以及生产问题令其公司全年收益承压，最后致利润不了了之。

戴姆勒新任首席执行官康林松（Ola Kaellenius）回应，在这一充满著挑战的环境中，飞驰将更进一步提高销量展现出，增大对新的科技、可盈利性销量快速增长方面的投放。此外，还包括奥迪、宝马、日产等传统汽车制造商，也陆续宣告了裁员计划。去年11月，奥迪公布声明月宣告将在2025年前裁员9500人，大约占到员工总数的10%。

这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以反对企业减缓向电气化和数字化转型。宝马集团在去年3月明确提出了120亿欧元（约合人民币939亿元）的降成本计划，并且削减德国员工的奖金，并考虑到裁员规模约6000人。

日产汽车业绩大幅度下降，该公司已宣告至2022年度全球裁员12500人，大约占到日产全球员工的10%。该措施目的挽回业务颓势。德国汽车工业协会总裁预告片称之为，汽车行业工人将要步入寒冬。他回应，德国汽车行业的裁员幅度将在2020年更为明显，这一轮汽车行业的裁员潮是由多重因素联合导致的。

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