完结一天紧绷的联系工作后，中国汽车流通协会奥迪经销商联会（捐）会长、长春通立汽车服务有限责任公司董事长宋立恭的声音未展现出丝毫疲态。11月21日的佛山会议（德国奥迪与国内奥迪经销商代表的首次谈判）完结后，中国汽车流通协会奥迪经销商联会成员数剧增至447家（目前奥迪在国内共计431家经销商开业，52家开建）。

宋立恭和他的同事们集中力量完备从大区到省级的的组织架构，并重新组建了极具代表性的核心谈判小组，筹划与德国奥迪的第二轮谈判。然而一周时间过去了，德国奥迪没以任何方式认识中国汽车流通协会奥迪经销商联会。

或许是德方没作好这方面的打算，他们在佛山会议中得出的说明没能劝说我们。宋立恭讲解说道，从联会目前获得的信息反馈来看，事情并没向解决问题的方向行进。据记者理解，德国奥迪并不认为中国汽车流通协会奥迪经销商联会，与部分奥迪经销商代表分开谈判，企图采行各个击破的策略。由于不愿缴纳国内奥迪经销商明确提出的巨额赔偿金，德国奥迪向他们班车了今后容许销售上汽奥迪产品的条件。

到目前为止，这一许诺并没获得奥迪经销商的大力对此。在成都某大型经销商集团兼任总经理的邓文（化名）就不寄予厚望这样的补救措施。

并网销售不存在着很多管理问题，看到可操作性。对此事备感疑惑的邓文向记者责怪说道，德国奥迪拿一个不过于现实的空头支票当救星，无法让我们信服。

宋立恭也是刚从媒体报道中获知这一消息，同时中国汽车流通协会奥迪经销商联会于是以积极开展工作，统一447家成员单位的思想，让大家更为团结一致。尽管有业内人士指出，德国奥迪明确提出的方案和各个击破的策略有可能奏效，但宋立恭警告说道，不要确信国内奥迪经销商不会只能让步。奥迪无法只向某几个经销商抛并网销售的话题，而应当再行与一汽、上汽达成协议三方共识，否则只不过是他们一厢情愿的设想。

他说道，坚信大家会漠视自己的根本利益而拒绝接受这样的条款。我也坚信，一旦12月1日前得到失望回应，奥迪经销商联会的全体成员都能遵守暂停提车的行动。某种程度的情绪正在国内奥迪经销商群体中蔓延到。

在一家曾多次倒数三年夺得全球单店销量冠军的4S店内，投资人早已作好了停止提车的打算。如果说过去长年的亏损和压库早已让经销商们苦不堪言，那么这次奥迪一言不发就另觅新欢的行径就是折断骆驼的最后一根稻草。邓文回应，目前店内还有相等于两个多月销量的库存，暂停提车虽然是一把双刃剑，但最少能减少4S店的经营风险。

有多位经销商代表向记者证实，此前投资修建经销商网络，是按照奥迪2020战略年销量100万台的规模设计的。如果奥迪知道与上汽集团展开合作，那么不致影响到一汽-大众奥迪的产品布局，不仅既定的销量目标无法已完成，更加有可能导致销售网点的不足。

到时候，两个销售网络很有可能产生抢走市场、凿人才的恶性竞争，甚至蔓延到售后市场，使现有奥迪经销商的估值和市场前景大打折扣。宋立恭坦言，此举威胁到经销商的根本利益，因此被迫收到暂停提车的最后通牒。现在每家经销商面对的困境都是一样的，邓文向记者透漏，今年第二季度以来库存压力仍然相当大，我们之所以不愿赔本赚吆喝，是因为对未来抱着有希望，对奥迪品牌还有信心。

但是如果奥迪就这样冷不丁地跟上汽合作，那我们原本的期望都荡然无存，未来也就悲催了。早已意识到问题严重性的各经销商于是以著手消化库存。

眼下，奥迪经销商12月起停止萃取国产车、进口车完全已板上钉钉。更加相当严重的是，如果奥迪依然一意孤行地推展与上汽集团的合作，那些投资极大的奥迪经销商集团将之后索要巨额赔偿金。自11月21日佛山会议上双方不欢而散后，德国奥迪未对经销商展开任何月恢复。在经销规模早已位居为全球第一的中国汽车市场，经销商却一直正处于弱势地位，利益得到有效地维护，这被迫令人担忧。

现在，这个伤口早已开始隐隐作痛。过去我们仍然正处于弱势地位，这次事件是厂商长年对立的总愈演愈烈。宋立恭展开总结时语气变得有些沈重。邓文则直言，这次灾难性的事件早已让经销商投资人产生了恩怨。

经销商与车企本不应是鱼和水的关系，结果奥迪一言不发就去找了别的合作伙伴，让我们经销商有一种被舍弃的感觉。邓文吐槽说道，都不告诉奥迪是咋想要的！ 在大多数人显然，11月11日奥迪与上汽集团签订合作协议书备忘录，就像关上了一个潘多拉魔盒，不仅让人们对奥迪与一汽的合作关系产生了种种疑虑，也让各方利益冲突愈演愈烈。汽车业独立国家撰稿人钟师分析认为，百分百按合作协议书备忘录中的原方案操作者早已没有可能，考虑到自己的长年利益，奥迪和上汽应当不有可能一意孤行。

在竞争日趋激烈的中国汽车市场，奥迪与上汽的合作到底不会南北何方，还充满着不确定性。但是像宋立恭和邓文这样的经销商还是期望德国奥迪痛定思痛，认清他们的利益表达意见，让他们新的爱戴奥迪品牌。在奥迪霸主中国豪华车市场的将近30年时间中，经销商们作出了多少贡献？答案只不过不言自明。

据记者理解，很多经销商早已回来奥迪腊了十几年、二十几年，代价的心血甚至无法用金钱来取决于。宋立恭透漏，根据事态发展情况，奥迪经销商联会全体成员将一起协商应付策略。

无论重新组建专家委员会还是核心谈判小组，中国汽车流通协会奥迪经销商联会和全体成员都在等候着德国奥迪的月对此，很失望现在还正处于僵局。我们并不期望对付之后再次发生，但如果核心利益得到确保，我们也不怕这种对付。就像中东政治家阿拉法特的那句名言一样，国内奥迪经销商或许不会用这样的方式来传达自己的不得已与决绝：我是带着谈判的橄榄枝和镇压暴政的枪回到这里的，请求不要让橄榄枝从我手中下滑。

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